Voyage en train au Vietnam: Une des meilleures façons de voyager au Vietnam est en train. Réseau ferroviaire du Vietnam s’étend à la plupart des destinations. Train confortable, pas trop cher, et vous permet de voir la campagne à un rythme tranquille.

Voici quel point le système de train au Vietnam fonctionne. Où passer les trains, quel prix de billet et combien de temps pour voyage en train. Système de train Vietnam sert une large bande du pays. Pas des hauts plateaux du centre et le delta du Mékong.

Où passent les trains de Hanoi Sapa Lao Cai, Ninh Binh, Dong Hoi, Hue, Danang, Nha Trang…

Le système de train vietnamienne se compose de 7 lignes de chemin de fer, mais de ceux seulement trois sont très utilisées par les voyageurs étrangers au Vietnam.

• La ligne du train de Hanoi à Saigon Ho Chi Minh-Ville: La principale ligne nord-sud en cours d’exécution et est de loin le plus populaire pour les touristes étrangers et les voyageurs vietnamiens. Une variété ahurissante de trains sur cette ligne – tout, des services express aux trains locaux. Bien qu’il existe plus de 100 stations sur la ligne, le service populaire et le plus rapide des trains autour de 20 stations, compris Hanoi, Vinh, Dong Hoi, Hue, Da Nang (à Hoi An), Dieu Tri (pour Qui Nhon), Nha Trang, Man Muong (pour Mui Ne) et Saigon. Dénommés « Réunification Express », le titre n’appartient pas à n’importe quel train en particulier, ni de service.
• La ligne du train de Hanoi à Sapa Lao Cai:  Train au depart de Hanoi pour Sapa via ville de Lao Cai. La plupart des trains de nuit, et, un peu curieusement sont gérés par des sociétés différentes. Vous êtes donc tous sur le même train, la qualité du service et le confort peut varier considérablement.

Train de Hanoi à Dong Dang:

Dong Dang est la ville frontalière, dans la province de Lang Son, à la frontière chinoise et ce train, en cours d’exécution nord-est de Hanoi.

Les chemins  moins populaires au Vietnam.

La ligne du train de Hanoi à Hai Phong: un grand port de la ville sud-ouest de Baie d’Ha Long. Ligne du train de Hanoi à Quan Trieu: en province de Thai Nguyen, au nord en raison de Hanoi. Ligne du train de Kep à Ha Long: Kep est au nord-ouest de Hanoi sur la ligne de Dong Dang.

Quelles sont les classes de trains vietnamiens?

Les principales classes dans les trains vietnamiens sont siège dur, mou, couchette dure et couchette molle. si ceux-ci sont divisés en un certain nombre de sous-classes.

• Wagon du train avec le Siège dur: Il s’agit d’un siège dur – en fait une banquette en bois pour être exact. Le moins cher de classe dans le train, siège dur est également le premier à remplir et est toujours bondé.
• Wagon commun de train avec Siège souple:  Suivant les moins chers, les sièges moux sont considérablement plus à l’aise et sont plus que suffisantes pour le voyage du jour. Sièges souples sont disponibles en trois classes, inclinable +air conditionné, air conditionné et non l’air conditionné.
• Cabines de Couchettes dures: Il s’agit d’une une planche de boiscouvert d’ un mince matelas pour le voyageur de budget. Le compratiment est serre ayant  06 couchettes refroidi par ventilateur et air conditionné en. Le moins cher est en  haut, puis celui du milieu, et  la couchette inférieure étant la plus chère.
•  Les cabines de Couchettes molles: C’est la classe la plus confortable et dispose de lits doux dans un compartiment à 04 lits, avec air conditionné. Toutes les couchettes molles sont vendus au même prix. Il y a aussi quelques classes propres pour train via Sapa et le trains express 5-étoiles .

Quels sont les  differents trains vietnamiens?

Types de trains se distinguent par leur préfixe – les plus susceptibles de laquelle vous rencontrerez sont le 5-étoiles, SE, SP, TN et des services LC. Le préfixe est suivi par un certain nombre – nombres impairs courent dans un sens, même l’autre. Ainsi, par exemple l’SE1 va de Hanoi à Saigon tandis que la SE2 va de Saigon à Hanoi.

Les cabines sont de 04 ou 06 lits superposés. Couchettes supérieures sont plus en sécurité quand vous êtes endormi.

Ces wagons sont equipes de deux salles de bains dont une avec toilettes à la turque, l’autre avec juste un lavabo et miroir.

Sur le long de ligne de Hanoi à Saigon, les services de SE sont les meilleurs. Ils sont rapides, ils s’arrêtent à la plupart des sites touristiques et les prix  sont raisonnables. Les services de TN sont pas mals – elles sont plus lentes car elles s’arrêtent à beaucoup plus des stations que les trains SE, mais ils sont aussi moins chers et sont équipées d’un plus large éventail de classes bien choisis par les voyageurs de  budget.

Trains de Hanoi à Lao Cai via Sapa

Il y a 03 trains de nuit et un jour s’entraîner tous les jours entre Hanoi et Lao Cai. De Lao Cai, il est une entreprise simple pour se rendre à Sapa. La grande majorité des voyageurs optent pour le train de nuit car il permet d’économiser sur le coût d’une nuit d’hébergement et le train de jour ne propose que des sièges durs et mous. La seule exception est le service de Victoria, qui est une bonne affaire ci-dessus tous les autres, mais est uniquement disponible pour les clients de l’Hôtel affilié Victoria Sapa.

Train de luxe en 5 Star Express

Il s’agit d’un train privé expresse avec de nouvelles voitures, qui se déroule entre Ho Chi Minh-Ville et Nha Trang, s’arrêtant à Muong Man (pour Phan Thiet et Mui Ne) et Thap Cham le long du chemin. Trains venir avec quatre classes: les classes d’imagination-nommées A, B, C et D – D avec la classe étant plus que suffisant pour la plupart des voyageurs. Le service fonctionne toute la nuit de Saigon à Nha Trang, mais le service est de retour pendant les heures de la journée.

Les trains circulent à l’heure?  Ils partent à l’heure. Soyez sûrs d’arriver à la gare une bonne demi-heure avant le départ.

Combien de temps dois prendre les trains?

Les trains les plus rapides le long gigognes à une vitesse maximale d’environ 70 kilomètres par heure, mais le principal problème est que, autant de la ligne est à voie unique de longs délais peuvent occus si votre train doit attendre un train venant en sens inverse.

Temps de déclenchement sont bruts (en fonction de la catégorie de train et le nombre d’arrêts): Hanoi à Vinh 5-7 heures Vinh Dong Hoi 3,5-5 heures Dong Hoi Dong Ha 2-3 heures Dong Ha à Hue 1-2 heures Hue à Da Nang 3-4 heures Da Nang à Nha Trang 10-12 heures Man Muong à Saigon 3,5-4,5 heures.

Qu’en est-il Hoi An et Mui Ne?

Le chemin de fer – Hoi An, Mui Ne et Qui Nhon. La gare la plus proche de Hoi An est Da Nang, pour Mui Ne la gare la plus proche est l’homme Muong et la meilleure station pour Qui Nhon est Dieu Tri.

Est ce que l’on a besoin de faire une réservation à l’avance?

De manière générale, oui, mais pendant la plus grande de l’année un ou deux jours à l’avance devrait suffire. Si vous avez l’intention de simplement acheter un billet le jour, aussi longtemps que vous êtes flexible sur laquelle circulait le train et la classe que vous aurez, vous aurez probablement un billet, mais montrant jusqu’à 30 minutes avant le départ de planification pour obtenir un à 04 couchettes air conditionné billet sur le SE1 ne sera probablement pas donner beaucoup de succès. Si vous prévoyez de voyager en train à travers la fête du Têt nationale, réservez votre billet dès maintenant … Réservations de train sont essentiels à toute Têt et devrait être absolument dans la mesure possible à l’avance.

Si vous être besoin réservations avant votre arrivée au Vietnam, de nombreuses agences de voyage en ligne offrent ce service.

Qu’est-ce que le coût des billets?

Dans le passé, le Vietnam Le service ferroviaire avait un système de tarif à deux vitesses: un prix pour les habitants, un prix gonflé massivement pour les étrangers. Ce n’est plus le cas. Tant que vous achetez votre billet à la gare, vous devez payer le montant exact même en tant que local.

Les tarifs varient considérablement dans le coût en fonction du type de train et la classe de siège ou une couchette.

Pouvez-vous acheter un billet par l’intermédiaire au Vietnam?

Eh bien, vous pouvez acheter plusieurs billets en même temps, de sorte que vous pouvez acheter Hanoi – Hue, Hue – Nha Trang, Nha Trang – Saigon en une seule fois.

Voyage en train au Vietnam

De quoi devriez-vous vous méfier ?

Voici quelques conseils pendant le voyage en train.

• a) Ne jamais laisser une cabine si un autre passager vous demande de quitter la vie privée tout en laissant vos bagages dans la cabine. Soit dit l’autre passager à utiliser les toilettes pour changer, ou de prendre vos biens sur soie
• b) Essayez d’obtenir la poignée de porte de votre cabine de nuit. Par exemple avec un cintre, de refuser l’accès voleurs pendant que vous dormez.
• c) Méfiez-vous de laisser des objets de valeur près de la fenêtre que lorsque le train est à l’arrêt. Quelqu’un peut les atteindre et en prendre des choses hors de votre tour. Ils vont être disparu depuis longtemps au moment où vous trouver votre chemin hors de la voiture.
• d) de la chaîne, ou attacher vos sacs ensemble.e) Dormir avec vos objets de valeur avec vous dans votre couchette. Ne pas ranger goodies coûteux dans un sac facile à ouvrir hors de votre portée.
• f) Ne pas boire à l’excès et de rester en contrôle.

Quels sont les plus beaux voyages?

Le trajet entre Da Nang et Hue est facilement la plus belle dans le pays. Il le fait parfaitement ici: «Nul ne le sait», a déclaré Cobra Deux Personne dans les Etats. À la moindre idée de comment il est magnifique. Regardez ce -..! Dieu, regardez ça »

Le deuxième voyage n’est pas si jolie, mais c’est très pratique. C’est le Hanoi à Sapa train de nuit. Vous économisez sur l’hébergement d’une nuit.

Le voyage est de Hue, Dong Ha Dong Hoi ou soit Ninh Binh ou Hanoi n’est pas d’une beauté éblouissante. Mais la partie centre-nord du Vietnam voit très peu de voyageurs. Un autre populaire long-courriers jambe est Nha Trang à Da Nang.

Le marché de Chu de la province de Thai Nguyên: Dans le bourg de Cho Chu de la province de Thai Nguyên (Nord), on a construit un marché et un supermarché flambant neufs. Pourtant, à l’arrivée des 1er et 6e jours de chaque mois lunaire, les habitants continuent de se rassembler au pied du banian centenaire pour le marché traditionnel.

Situé au pied d’une chaîne de montagnes, Cho Chu est une petite vallée bordée par deux ruisseaux dans le district de Dinh Hoa (province de Thai Nguyên). Les personnes âgées racontent que la région est miraculeuse et pleine de spectacles charmants, c’est pourquoi elle est habitée depuis des siècles.

Vicissitudes du marché

Selon la légende, les restes des troupes de la révolte chinoise «Royaume céleste de la grande paix» (à leur tête Hong Xiuquan), en arrivant à Dinh Hoa en 1870, ont découvert une si belle vallée au pied des monts de roches calcaires qu’ils ont décidé de s’y installer. Peu de temps après, les Kinh (ethnie majoritaire du Vietnam) ont quitté leur plaine à l’approche des Français pour se rendre dans ce district montagneux. Reconnaissant qu’il s’agissait d’un lieu propice à leurs activités commerciales, ils se sont regroupés pour créer un petit marché.

En 1915, après la domination de Dinh Hoa, les Français ont transformé la région de Chu en bourg. Le marché de Chu se composait alors de trois rangées de kiosques, devant lesquels étaient installés une grande lanterne pour éclairer en soirée. Il s’agissait d’un symbole riche et élégant qui suscitait la jalousie des habitants des autres régions.

En suivant les indications des personnes âgées, nous arrivons sur le terrain où se trouvait l’ancien marché de Chu.

On devine encore la trace du plancher. À côté se trouve le vestige d’un ancien puits. Le lieu a minutieusement été choisi pour creuser ce puits qui permettait aux habitants du bourg de récupérer une eau limpide et fraîche. Ces derniers étaient particulièrement fiers de leurs tasses de thé infusé avec l’eau du puits.

Durant la guerre 1954-1975, les habitants ont été contraints de le boucher. Mais, certains croient toujours qu’une source d’eau s’écoule silencieusement en dessous.

Les branches du banian centenaire s’allongent jusqu’à couvrir la porte d’entrée du marché traditionnel. Les personnes âgées se souviennent que l’arbre était déjà présent quand les Kinh sont arrivés à Dinh Hoa entre 1890 et 1900.

Le banian est devenu un témoin historique de la région à l’époque de la colonisation française, suivie par l’époque révolutionnaire du pays. Le temps ne semble pas avoir d’emprise sur lui. Les habitants se rappellent pourtant que le banian centenaire montrait des signes de faiblesse en 1995. De nombreuses feuilles étaient tombées. Les habitants ont fait le culte aux génies en couvrant le sol. Heureusement, l’arbre a progressivement repris ses forces.

Le marché de Chu a changé de propriétaire à plusieurs reprises. En 1949, il a fusionné avec la commune de Bao Cuong (district de Dinh Hoa). Puis, en 1954, il a fait partie de la commune de Phuc Chu de ce même district. Enfin, en 1958, il s’est officiellement inscrit dans le bourg de Cho Chu.

Échanges culturels

Selon le vieux Lê Nhâm, le marché de Chu se déroulait chaque 1er et 6e jours du mois lunaire. Auparavant, les ethniques minoritaires s’y rendaient pour goûter les plats typiquement Kinh et acheter des objets ou des tenues fabriqués par les Kinh. À l’inverse, les Kinh avaient l’habitude d’acheter des spécialités des autres ethnies. Le marché de Chu présentait alors des opportunités d’échanges culturels entre les Kinh du bourg et les ethnies minoritaires des villages et des régions voisines. On ne connaît pas exactement le nombre de couples qui se sont formés en se rencontrant sur le marché.

De nos jours, le bourg de Cho Chu dispose d’un marché tout nouveau et d’un supermarché moderne. Mais, à l’aube des 1er et 6e jours de chaque mois lunaire, les habitants ont gardé l’habitude de se rendre au pied du banian centenaire pour participer au marché de Chu. Lê Nhâm a rassemblé toutes les archives concernant le marché pour y consacrer un livre. Le temps passe mais les habitants savent que l’âme du marché traditionnel vit encore en eux.